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高速公路防水FYT-2水性瀝青基防水涂料施工

發布時間:2020-12-14

同固FYT-2橋面防水涂料(LSK-02-2),是一種高分子復合材料,屬我國重點科技推廣項目,經我國多方部門的專家觀看,達到同類產品的先進水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試,全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求;符合JTT041-2000(公路橋涵施工技術規范),采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料,配以各種表面活性劑及多種化學助劑,SBS熱塑性橡膠為輔助原料,在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性,生產的一種新型復合防水涂料。

FYT-2橋面防水涂料(H-C-202)可以單獨使用,也可以與FYT-1改進型防水涂料復合使用,用于橋面防水,可防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕提高橋體的使用壽命,FYT-1與FYT-2的各項性能指標經建設部評估為國內先進水平。

該涂料是水乳型涂料,分散效果好,產品粒子徑小。以多種橡膠同瀝青進行改性,互相貫穿交聯,結膜強度高,并保持橡膠彈性和低溫性,具有良好的吸附性,成膜快,抗滲能力強,抗剪力抗老化,能夠經受橋面長期荷載的要求。防止滲水,因除雨雪車輛噴灑防凍鹽水和氯化物造成結構破壞,鋼筋生銹混凝土碎裂剝落,延長橋梁的使用年限。

產品特性

1、施工工藝簡單,施工可用機械噴涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜,一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

適用范圍

適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

技術指導

主要技術指標(依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求).

使用方法

1、施工工具準備:施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求:橋面板,梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求,垂直排水管上口的標高應低于基層標高,排水口必須與基層安裝牢固,不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理:基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等,做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈,如有混凝土、砂漿等結硬雜物,應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟:(以三涂為例)

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料,對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍,然后大面積刷d一遍涂料。

3)d一遍涂料實干后即可涂d二遍料。

4)d二遍涂料表干后涂刷d三遍涂料。

FYT-2用于水泥混泥土表面的施工流程

施工前的基面處理

   新建混泥土橋面至少應有7天養護期,建議采用噴砂拋丸處理。

(1)、首先對路表面上存有的不良附著物進行清除,清理路面砂粒、雜物,有油污的位置應進行特別處理,可采用溶劑溶解;

(2)路面清掃后即采用拋丸機進行處理,目的是將路面的浮漿及部分扶著不牢的雜物清除,同時使路面清潔度及粗糙度滿足要求;

(3)、可用專業吹風機將界面完全吹掃干燥。

2.基面處理要求

水泥混泥土,表面干燥、干凈,表面無浮漿、污染物,表面不得有松散、掉皮、空鼓及嚴重開裂現象,同時界面需要完全干燥。

3. FYT-1撒布

(1)材料用量:0.3kg-0.6kg/m2.

  (2)、界面清潔干凈,并完全干燥后,即可進行FYT-1的施工。可采用人工涂布和噴灑兩種方式進行。

人工涂布:施工前,將其倒入適當大小的容器中,輕微攪拌3-5min,由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。一般推薦采用該方式。注意應盡量滾涂均勻;

噴灑施工:面積不大時,可人工手持噴槍施工,由工作人員手持噴槍,均勻地涂布。面積較大時,也可采用瀝青灑布車進行灑布,但需要嚴格控制灑布量,灑布需均勻,注意,采用噴灑施工時,灑布完要及時清洗管道,以免堵塞管道,同時注意使用大桶時必須攪拌均勻,以防止空氣傾入。

注:為達到好的施工效果,FYT-1需要采用兩次分次實施,常溫d一次和d二次實施之間的時間間隔時間在4~8h,FYT-1施工12小時,即可進行瀝青層的施工。

注意事項

1、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.5~0.8.mm,噴涂0.3公斤/㎡.

2、施工溫度在0~35攝氏度為宜,雨天、冰凍期不宜施工。

保存方式

產品貯存期為6個月,應貯存在0攝氏度以上的倉庫,夏季應避免陽光暴曬。

包裝

200公斤/桶、50公斤/桶。

廣州市軌道交通十四號線一期工程

2018年12月28日,廣州地鐵十四號線一期開通運營,讓廣州從化區走進“地鐵時代”,也讓廣州實現“區區通地鐵”的愿景。線路建設過程中,地鐵建設者們實現65項技術成果自主創新,其中具有國內**的創新技術12項,包括世界首個長大區間預制節段拼裝全剛構體系橋梁、國內首個基于運營性能的軌道選型及技術創新、國內首個自主研發裝配式自平衡懸吊體系高架車站等等。


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